Vodič · ažurirano 12. novembra 2026

Kasnio vam je let: kada imate pravo na odštetu i koliko

Ako ste na krajnje odredište stigli tri ili više sati kasnije, po evropskim pravilima vam pripada fiksna odšteta, bez obzira na to koliko je karta koštala.

Kada kašnjenje donosi odštetu

Uredba EU 261/2004 sama po sebi ne pominje odštetu za kašnjenje, ali je Sud pravde EU u presudi Sturgeon (C-402/07) odlučio da putnici koji stignu tri ili više sati kasnije imaju ista prava kao putnici čiji je let otkazan. Od tada se to pravilo primenjuje u celoj Evropi.

Pravila važe za let koji polazi sa aerodroma u EU, bez obzira na aviokompaniju, i za let koji iz zemlje van EU dolazi u EU, ako ga obavlja aviokompanija iz EU. Island, Norveška i Švajcarska se računaju kao EU, a njihove aviokompanije kao aviokompanije iz EU.

Koliko iznosi odšteta

Na letovima dužim od 3.500 km, ako je kašnjenje na dolasku između tri i četiri sata, iznos može biti umanjen na pola, odnosno 300 €. Odšteta pripada svakom putniku posebno, uključujući decu koja imaju svoje sedište. Iznos za svoj let možete odmah da izračunate u kalkulatoru odštete.

Računa se vreme kada su se otvorila vrata

Važno je kada ste stigli, a ne kada ste poleteli. Sud EU je u predmetu Germanwings (C-452/13) odredio da je trenutak dolaska kada se otvore vrata aviona i putnici mogu da izađu, a ne kada točkovi dodirnu pistu.

Ako ste leteli sa presedanjem na jednoj rezervaciji, gleda se kašnjenje na krajnjem odredištu. Više o tome u vodiču o propuštenom presedanju.

Šta aviokompanija mora da vam da dok čekate

Nezavisno od odštete, aviokompanija mora da vam obezbedi obroke i osveženje, dva poziva ili mejla, a ako se let pomera za sledeći dan, hotel i prevoz do njega. To počinje posle dva sata kašnjenja na letovima do 1.500 km, posle tri sata na letovima od 1.500 do 3.500 km i posle četiri sata na dužim letovima. Ako kasni pet ili više sati, možete odustati od puta i tražiti povraćaj novca za kartu.

Kada izgovor „vanredne okolnosti“ ne važi

Aviokompanija ne plaća odštetu ako je kašnjenje izazvala vanredna okolnost koju nije mogla da izbegne: loše vreme, odluke kontrole letenja, bezbednosni rizik ili sudar sa pticom. Ali Sud EU je jasno rekao da obični tehnički kvarovi to nisu (Wallentin-Hermann, C-549/07 i van der Lans, C-257/14), kao ni štrajk zaposlenih u samoj aviokompaniji (C-28/20).

Rokovi

Danas rok za zahtev zavisi od zemlje u kojoj se podnosi, obično od jedne do šest godina. Za letove od 23. oktobra 2027. rok će biti devet meseci od polaska, prema novoj uredbi EU. Detalji su u vodiču o novim pravilima.

Ovo su opšte informacije, a ne pravni savet za vaš konkretan slučaj. Svaki zahtev proveravamo pojedinačno.